Железнодорожные перевозки потеряют грузы из-за роста тарифов
Железнодорожные перевозки в России столкнулись с серьезным вызовом: повышение тарифов на 10% с декабря 2025 года и дополнительная индексация на контейнерные перевозки на 5% в 2026 году могут кардинально изменить логистические предпочтения грузоотправителей. Эксперты прогнозируют массовый отток грузов на альтернативные виды транспорта.
Что показывают цифры по железнодорожным перевозкам
По данным ИПЕМ, за январь-октябрь 2025 года по сети ОАО "РЖД" перевезено 6,27 млн груженых и порожних контейнеров в ДФЭ — на 3,9% меньше аналогичного периода 2024 года. Внутренние перевозки сократились до 2,46 млн ДФЭ (минус 4,5%), тогда как экспортные контейнерные перевозки продемонстрировали рост на 8%, достигнув 1,47 млн ДФЭ.
Объем груженых контейнеров составил 4,47 млн ДФЭ со снижением на 6,5%, в которых перевезено 66,6 млн тонн грузов (минус 2,6%). В октябре контейнерные перевозки достигли 641 тыс. ДФЭ — на 2,7% меньше октября 2024 года, но на 5,4% выше сентября 2025 года.
Почему грузоотправители переходят на автоперевозки
Аналитики института подчеркивают, что рост тарифов обусловливает увеличение операционных издержек грузоотправителей. Эффект усиливается на фоне общей инфляции, роста стоимости инфраструктурных тарифов и усложнения логистических цепочек, что делает этот фактор критически значимым для бюджетного планирования.
Дополнительным фактором в пользу автотранспорта остаются системные сложности железнодорожной логистики: продолжительные процедуры согласования, задержки подачи порожних платформ на станции погрузки, сложное оформление документов и ограниченные возможности удовлетворения спроса на мультимодальные перевозки.
Грузоотправители активно рассматривают альтернативные транспортные системы, включая переход на мультимодальные схемы или полное использование автомобильного транспорта. Результатом может стать снижение конкурентоспособности железнодорожных перевозок для определенных товарных групп.
Структурные изменения в номенклатуре грузов
Несмотря на общее снижение объемов, структура перевозок демонстрирует разнонаправленную динамику. За первые десять месяцев года зафиксирован рост контейнерных перевозок по ряду товарных категорий: бумага увеличилась на 8,4%, лесные грузы — на 0,2%, черные металлы — на 3,8%, цветные металлы — на 26,9%, продукты перемола — на 10,3%, прочие продовольственные товары — на 15,7%, цветная руда и серное сырье — на 15%.
Одновременно ряд позиций показывает значительный спад: строительные грузы сократились на 36,4%, автомобили и комплектующие — на 41,8%, машины, станки и двигатели — на 17,9%, удобрения — на 10,8%. Эксперты связывают рост отдельных номенклатур с положительной динамикой спроса на сырьевые категории и эффектом низкой базы 2024 года.
Перспективы развития транспортной логистики
Эксперты подчеркивают устойчивый характер тенденции переориентации грузов. Отсутствие обратного возврата грузов на железную дорогу указывает на глубинные изменения в логистических предпочтениях грузоотправителей. Повышение тарифов может ускорить этот процесс и привести к кардинальной перестройке транспортной системы России в пользу автомобильного и комбинированного транспорта.
