Устойчивая логистика: как ESG-повестка меняет отрасль
ESG-повестка превратилась из модного тренда в бизнес-необходимость. Особенно остро это касается логистики — отрасли, которая традиционно считается одной из самых экологически «грязных». Но как перейти от громких заявлений к реальным делам в транспортной логистике?
Основа устойчивой логистики — это диверсификация партнеров. Компании формируют пул из трех-четырех проверенных перевозчиков разного калибра: от крупных федеральных операторов до региональных нишевых игроков. Такой подход дает гибкость в выборе решений и позволяет сосредоточиться на ESG-инициативах.
Крупные игроки рынка, владеющие собственными терминалами и контейнерным парком, активно заявляют о переходе на электропогрузчики и энергосберегающее оборудование. Однако практики сразу задают вопрос: а что зимой? Электрический погрузчик отлично работает в крытом складе или южном регионе, но в морозы Сибири его способности резко ограничены из-за снижения емкости аккумуляторов.
Тотальный переход на электротехнику без учета климатических особенностей приводит к простою складского оборудования. Разумный подход — гибридные решения: электричество летом, дизель зимой. Компаниям придется инвестировать в зарядную инфраструктуру, без которой переход невозможен.
Самый частый вопрос в «зеленой» логистике: можно ли оптимизировать маршруты для снижения углеродного следа? Ответ неоднозначен. Экспедитор выберет самый выгодный маршрут — например, железнодорожные перевозки. Сделает он это не потому, что они «зеленые», а потому что экономят деньги. Снижение выбросов здесь — побочный эффект.
Что действительно работает на ESG-повестку? Консолидация грузов — вместо полупустых машин формируются полные фуры. Мультимодальные перевозки сочетают морскую и железнодорожную доставку. Крупные терминалы пока не отбирают автомобилистов по критерию экологичности двигателя — главное цена и надежность.
Пока нет жестких регуляторных норм или существенных налоговых льгот за «зеленые» перевозки, ситуация меняется медленно. Что можно сделать уже сейчас: провести энергоаудит терминалов, поэтапно заменить парк техники, стимулировать перевозчиков с современным парком от Евро-5, внедрить системы мониторинга топливной эффективности.
Подход к ESG в логистике должен быть прагматичным. Следует поддерживать инициативы, которые имеют практический смысл и не ведут к потере эффективности. Лучшая ESG-стратегия — та, которая выполняется, а не пишется на бумаге.
