Пробки на границе обошлись селлерам в миллионы рублей
Простои российско-казахстанской границы лишают интернет-магазины товаров в разгар подготовки к ноябрьским распродажам. Некоторые продавцы маркетплейсов несут миллионные убытки из-за застрявших в очередях грузов.
С сентября на границе России и Казахстана скапливаются пробки из фур. К середине октября ситуация немного улучшилась, но проблемы остаются серьезными для карго-перевозок.
Что показывают цифры
Очереди на границе достигли беспрецедентных размеров — до 20 тысяч машин одновременно. Российская таможня перешла к сплошному контролю практически каждого грузового места вместо выборочных проверок.
90% грузов в очередях составляют карго-поставки — сборные грузы от мелких предпринимателей, которые не могут заполнить целую фуру. Задержки некоторых партий уже превышают два месяца против обычных 20 дней доставки.
По данным банка "Точка", каждый пятый предприниматель пользуется карго-доставкой. Более 40% бизнесменов комбинируют разные способы доставки, а 6% вообще не знают, как их товары пересекают границу.
Почему это происходит
Таможенная служба ужесточила контроль в рамках борьбы с "серым" импортом. Теперь требуют полный пакет документов, подтверждающих происхождение товара, его стоимость и цепочку поставщиков.
Схема карго-доставок активно применяется с 2022 года, иногда для сокрытия подсанкционных товаров в общих декларациях. Прежде такие грузы оформлялись по одной декларации на всю фуру.
Дополнительную сложность создает новое требование Китая: с 1 октября экспортную лицензию должен получать не только перевозчик, но и отправитель товара.
Практика
Максим Лонский из логистической компании CN Bridge отмечает беспрецедентный характер досмотров: "Это сплошная проверка практически каждого грузового места с обязательным предоставлением полного пакета документов".
Селлер Joom потерял целую партию товаров: "Последняя фура в августе застряла в Казахстане, до сих пор ее не отпускают. Мы уже несем убытки: товара нет, оборота нет".
Некоторые предприниматели нашли альтернативу — перенаправляют грузы через китайскую границу из Маньчжурии через Уссурийск, но это удорожает доставку.
Рекомендации экспертов
— Искать альтернативные точки входа не через Казахстан
— Работать с компаниями, способными правильно оформить документы
— Готовиться к удорожанию товаров из-за усложнения логистики
— Диверсифицировать способы доставки для снижения рисков
Эксперт по маркетплейсам Артем Бобцов предупреждает: эффект от таких трансграничных проблем ощущается через два месяца. Покупатели почувствуют нехватку товаров во время ноябрьских распродаж, что может затронуть и новогодний ассортимент.
Новости бизнеса в Telegram
