Лимиты на бензин и запреты на продажу: ждет ли Россию топливный кризис
Перебои с топливом и ограничения на АЗС создают критические проблемы для транспортной логистики в российских регионах. Эксперт Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков анализирует причины кризиса и его влияние на грузоперевозки по всей стране.
Независимые АЗС переживают беспрецедентный кризис из-за рекордных биржевых цен на топливо. В августе бензин АИ-95, а в сентябре АИ-92 достигли исторических максимумов на биржевых торгах. Независимые операторы, вынужденные закупать топливо через биржу, оказались в тупике – повышение розничных цен невозможно из-за жесткой конкуренции с вертикально интегрированными компаниями.
Крупные нефтяные корпорации получили существенное конкурентное преимущество благодаря прямым поставкам непосредственно с НПЗ. Минуя биржевые торги, они устанавливают значительно более низкие цены на собственных АЗС. ФАС активно контролирует ценообразование в регионах с низкой конкуренцией, что дополнительно ограничивает возможности независимых заправок компенсировать высокие закупочные цены.
Логистические проблемы наиболее критично проявляются в удаленных регионах страны. Повреждения инфраструктурных объектов серьезно влияют на работу топливных баз и нарушают устоявшиеся цепочки поставок. Острая нехватка подвижного состава усугубляет кризис – железнодорожные вагоны и автовозы вынуждены транспортировать топливо на большие расстояния с крайне низкой эффективностью.
Особенно тяжелая ситуация сложилась в Крыму из-за полного отсутствия вертикально интегрированных компаний и серьезного повреждения ключевых логистических объектов. На Дальнем Востоке к транспортным проблемам добавляется критическая нехватка перерабатывающих мощностей. При этом в масштабах всей страны дефицита бензина не наблюдается – 90% произведенного топлива поступает на внутренний рынок, лишь 10% идет на экспорт.
Для стабилизации топливного рынка правительство разрабатывает комплексную программу поддержки. Планируется введение целевых субсидий для компенсации высоких биржевых цен независимым АЗС. Активизируется сотрудничество с крупными логистическими компаниями для оптимизации схем поставок в проблемные регионы. Необходима масштабная информационная работа с автовладельцами для предотвращения панических закупок топлива.
Сезонные факторы способствуют постепенному смягчению кризисной ситуации. Окончание активного автомобильного сезона естественным образом снижает потребительский спрос на бензин, а ключевые отрасли экономики – сельское хозяйство и грузоперевозки – работают преимущественно на дизельном топливе, что существенно уменьшает давление на бензиновый сегмент рынка.
Подписывайтесь в Telegram:
LOGISTIK 🌐 ᴺᴱᵂˢ
