Карго-перевозки из Китая застопорились на $154 млн
Привычные схемы карго-доставки из Китая рухнули за один месяц. Почти 7000 фур с 77 000 тонн груза стоят на границах с сентября, а организаторы перевозок недополучили $154 млн. Эксперты считают: эпоха серого импорта подходит к концу.
Что показывают цифры
Масштаб проблемы впечатляет. По данным генерального директора ООО "Экспресс" Алексея Гончарова, объем карго-рынка составляет $40-50 млрд в год — разница между российскими ($200 млрд) и китайскими ($240 млрд) оценками товарооборота. Исследование Точка Банка показало: карго-доставку использует каждый пятый предприниматель (21%), еще 42% комбинируют разные способы доставки.
Карго-компании собирают небольшие партии от разных клиентов в общий груз, который оформляется по одной декларации. Тарифы на 20-30% ниже легальных перевозок благодаря поддельным документам и сокрытию товаров. Главные клиенты — продавцы маркетплейсов и мелкой розницы, которые везут одежду, электронику, товары народного потребления.
Почему система дала сбой
Осенью 2024 года власти трех стран одновременно ужесточили контроль. В Казахстане активизировали борьбу с серым импортом на пунктах "Хоргос" и "Достык". В Китае с 1 октября потребовали указывать фактического производителя и объем экспорта. Россия постепенно вводит маркировку товаров и усиливает проверки машин из Казахстана и Киргизии.
Вторая причина — рост китайского экспорта после введения США дополнительных пошлин в конце 2023 года. Китайские производители были готовы продавать товары в любом количестве очень дешево, что привело к резкому увеличению грузопотока.
Последствия для бизнеса
Продавцы несут многомиллионные убытки. У поставщика массажеров заблокировано товара на полмиллиона рублей, у продавца одежды — на 7 млн рублей сезонного товара. Проблема в том, что карго работает "на доверии" без договоров и гарантий возмещения.
Ника Голохвастова из Точка Банка прогнозирует рост цен на карго-перевозки минимум на 20-30%. В этом случае карго сравняется по стоимости с белой доставкой. Многие компании будут вынуждены переходить к легальным перевозчикам или сокращать объемы поставок.
Рекомендации для бизнеса
— Переходите к официальным логистическим операторам с прозрачным документооборотом
— Диверсифицируйте способы доставки, не полагайтесь только на карго
— Учитывайте новые реалии в планировании себестоимости товаров
— Изучайте требования к маркировке и сертификации для вашей товарной группы
— Рассматривайте прямые контракты с китайскими поставщиками
Серый импорт не исчезнет полностью — слишком много участников заинтересованы в его сохранении. Но правила игры кардинально меняются. Компании, готовые к прозрачным транзакциям, получат конкурентные преимущества.
Подписывайтесь в Telegram:
LOGISTIK 🌍 ᴺᴱᵂˢ
