Грузоперевозчики просят власти ввести почасовую оплату
Российские автоперевозчики предложили кардинально изменить систему ценообразования в отрасли. По данным ассоциации "АвтоГрузЭкс", около 60% заказов на грузоперевозки выполняется в тени, что создает серьезные проблемы для легального бизнеса и безопасности дорожного движения.
Ассоциация "Грузавтотранс" направила в Минтранс предложение включить в электронный документооборот и ГосЛог единый алгоритм расчетов с почасовым тарифом, аналогичный системе агрегаторов такси. Новая формула должна учитывать нормативное время доставки, включая скорость движения, грузоподъемность, погрузку-выгрузку, простои и все белые расходы перевозчика.
Текущая система оплаты только за тоннаж и километраж провоцирует серьезные нарушения. Перевозчики перегружают автомобили, заставляют водителей работать без отдыха и превышать скорость ради увеличения прибыли. Это приводит к росту аварийности и разрушению дорожной инфраструктуры. По прогнозам "Грузавтотранса", новые правила сократят количество ДТП на 40-50% и увеличат налоговые поступления на 25-30%.
Однако переход на цифровые технологии требует значительных инвестиций. Для небольших компаний с парком 10-50 автомобилей внедрение ЭДО обойдется в 100-500 тысяч рублей, для средних и крупных - в миллионы. По данным "Скиф-Карго", около 40% перевозчиков не готовы профинансировать обеление бизнеса и рискуют покинуть рынок после введения обязательного электронного документооборота в сентябре 2026 года.
Особенно сложная ситуация складывается для малого бизнеса. До 70% всех автоперевозчиков - это компании с парком до пяти машин, которым трудно адаптировать бизнес-процессы под цифровые требования. Массовый уход мелких игроков может привести к росту тарифов на транспортные услуги.
Для решения проблемы ассоциация "АвтоГрузЭкс" предложила создать единый интерактивный портал с подробными инструкциями по работе с электронными накладными. Эксперты отмечают, что успешная цифровизация отрасли потребует не только изменения тарифной политики, но и полноценного внедрения системы ГосЛог с автоматическим обменом данными.
Почасовая оплата имеет очевидные преимущества: справедливое вознаграждение водителей за простои, снижение стимулов к перегрузу и удобство для сложных городских доставок. Однако система не защитит от недобросовестных заказчиков, которые могут предложить заниженные часовые ставки. Цифровизация уже обозначила структурный перекос в сторону крупных логистических компаний, что может привести к формированию новых экосистем и снижению независимости малого бизнеса.
Новости логистики в Telegram
