Автоперевозчики перенаправили грузы через Грузию и Турцию
Закрытие польско-белорусской границы заставило российские логистические компании мгновенно искать альтернативные маршруты для ввоза автомобилей и запчастей. Несмотря на опасения участников рынка, эксперты прогнозируют лишь временные задержки без глобальных перебоев.
Польские власти закрыли все пограничные переходы с Белоруссией на период проведения российско-белорусских военных учений "Запад-2025" с 12 по 16 сентября. Решение затронуло международные перевозки, включая транзит товаров через территорию Польши.
Что показывают реакции рынка
Глава аналитического агентства "Автостат" Сергей Целиков заявил, что ситуация не окажет серьёзного влияния на параллельный импорт автомобилей в Россию. По его словам, альтернативные схемы поставок действуют уже давно, и поток машин идёт не только через Белоруссию.
Президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин подтвердил: "Все сейчас едет через Грузию". Представитель дилерской сети "Рольф" также сообщил, что закрытие границы не повлияет на рынок. "Вся Европа сейчас идет через Турцию", — пояснил Шапарин.
Почему возникают разногласия экспертов
Независимый аналитик транспортной отрасли Алексей Тузов считает, что логистика может усложниться. "Особенно остро эта проблема встает перед теми компаниями, которые ранее использовали территорию Польши для транзита или хранения товара", — заявил специалист.
По мнению Тузова, закрытие пунктов пропуска увеличит время прохождения таможни и приведёт к задержкам. Результат — рост цен на 3-5%.
Куда перенаправляются грузы
Наибольшие сложности ожидают компании, использовавшие Польшу как транзитный коридор для европейских автомобилей и запчастей. Закрытие границы увеличит нагрузку на альтернативные направления, что приведёт к очередям, росту стоимости перевозок и задержкам сроков.
Если ограничение продлится, Россия ускорит переориентацию логистики на южные и восточные направления. Большая часть иномарок и деталей уже поступает через Грузию, Казахстан и Китай. Польский транзит постепенно утрачивает стратегическое значение.
Рекомендации для участников рынка
Поставки европейских автомобилей в Россию продолжатся другими маршрутами — через Грузию, Турцию и морские пути. Рост цен на запчасти ожидается незначительный — дополнительные расходы на логистику могут добавить 3-5% к стоимости.
Большинство компаний уже работают по параллельным схемам, поэтому существенных задержек не будет. При росте объёма грузов на новых маршрутах неизбежно увеличится нагрузка на транспортные компании и таможенные службы.
Закрытие польско-белорусской границы стало испытанием для логистики, но не катастрофой. Автопром адаптировался к изменившимся условиям. В ближайшие недели возможны временные задержки, но глобальных перебоев с машинами и запчастями не ожидается.
Подписывайтесь в Telegram:
KURIER 🌍 ᴺᴱᵂˢ
